保时捷911（保时捷911gr3 rs）

先看看最新的第七代宾利911稍缓鼻涕，崭新第七代宾利911我来说一下整个宾利911的车款历史吧第三代宾利911（SS901）1963-1973　　356车款是911问世之前的宾利何嘉文，但即使它发端于敞篷车款，又入役多年，稍嫌颓势。

此时，功能定位更高的继任人崭新901再次出现了，它选用了六缸而不是356车款的德雷贝尔的水准滚动摩擦引擎

第三代911问世于1963年的斯图加特汽车展，在上市时，即使与标致的注册商标纷争问题，901的车款重新命名被改为了他们津津乐道的911，而901成为了他们称谓第三代911的SS了　　第三代911但一现身就受到了大家的青睐，这也让911的家族企业迅速扩大。

比如说，即使美国法律法规而问世的宾利911 Targa车款；动力系统大列佩季哈区的911 S车款，它的最小输出功率高达118kW（160Ps）除此之外，引擎输出功率更低的进阶款 911 T、选用固定式汽油喷气控制技术使得排放量更为环保的911 E，和TNUMBERmm较长的911 L都相继再次出现。

随著时间的流逝，911的车款种类不仅逐渐激增，排气量也不断增长，从最初基本版的2.0L到最终Carrera RSR 3.0的3.0L排气量，动力系统着实翻番在1963年-1973年的这近两年，宾利共买进了111995辆911敞篷车，虽说大获成功。

第三代宾利911（SSG系列产品）1973-1989　　随著911车款的发展，第三代G系列产品的宾利911不断涌现这一代，宾利对其做了很多控制技术各方面的改进，不论是安全可靠各方面还是动力系统各方面，都取得了许多突破比如说安全可靠各方面，911为满足海外市场对撞标准的研制出了带塑料铺装的前后雾灯。

除此之外，911还标准配置了上装安全可靠带，称要枕的坐椅，以及对驾驶员有附加保护的旅行车踏板

动力系统各方面，G系列产品车款虽说是911车款史上的里程碑式1974年，911 Turbo的问世让涡轮引擎涡轮引擎控制技术加入911小家庭，3.0T的水准滚动摩擦六缸引擎可产生197kW（260Ps）的最小输出功率，随后，排气量被增加至3.3L，最小输出功率上升到221kW（300Ps），平均速度加速布季5.2s，全速着实到达了260km/h。

在上世纪70年代，这样的动力系统表现可以强大到韦谢列劲敌

除了Turbo车款，911还增加了两款敞篷车款，他们分别是Cabriolet 和 Speedster除了衍生车款外，宾利还在筹划其他车款，从而替代后置后驱的911，比如说4 缸引擎的 924 和 944、8 缸发动机的 928 车款都是为了取代 911 而生的。

但最后，市场告诉宾利911才是正确的战略1973年-1989年，G系列产品成为了生产周期最长的一代911，16年间共售出了198496辆　　第三代宾利911（SS964）1988-1994　　第三代宾利问世于宾利的经济危机时期，这代车款中，并没有研制出更多的衍生车款，而是专注于原有车款的再升级。

比如说，基本款Carrera车款所搭载的水准滚动摩擦六缸发动机排气量提升至3.6L，选用了双火花点火系统，最小输出功率提升至184kW（250Ps），可以看到，911的动力系统一直在增长　　这一代中，宾利把为959设计的四驱系统移植到了911上，增加了四驱车款，重新命名为。

911 Carrera 4，这代车款中，转向助力液压控制和ABS防抱死控制也成了标准配置。除此之外，带自适应功能的 Tiptronic 自动变速箱也首次再次出现在 911 上。

宾利在上一代Turbo车型的3.3T引擎上重新调校，可迸发出235kW（320 Ps）的最小输出功率到了1993年，Turbo车款换上了Carrera的3.6L引擎，外加涡轮引擎涡轮引擎，重新命名为Turbo S车款，引擎最小输出功率达到了280kW（381Ps），非常强悍。

宾利在 1988 年至 1994 年间共生产了63762辆964型911　　第四代宾利911（SS993）1993-1998　　第四代宾利911是风冷引擎时代的绝唱，993是最后一代搭载这款经典风冷六缸水准滚动摩擦引擎的车款。

1995年，搭载双火花点火系统的自然吸气版本车款动力系统提升到了210kW（285Ps）

911在动力系统各方面的追求是没有终点的，这一代的911 Turbo 配备了双涡轮引擎涡轮引擎系统带来了301kW（408Ps）的最小输出输出功率，在限量100台的后驱车款 911 GT2 上，引擎的输出功率甚至被调高到331kW（450Ps）。

除此之外，这代车款在原有车款的基础上增加了两款车款，包括了四驱的Carrera 4S和稍晚推出的Carrera S，它们和Turbo车款共用车身，只是没有安装Turbo特有的尾翼而已宾利在 1993 年至 1998 年前间共生产了68881台993型911，为风冷时代的911画上了句号。

第五代宾利911 （SS996）1997-2005　　为了满足排放量法律法规和更高的动力系统要求，这一代宾利911放弃了风冷引擎，转向水冷现在，24气门的3.4 L水准滚动摩擦六缸引擎已经可以产生221kW（300Ps）的输出功率了，这看齐了911 Turbo这款曾经的传奇车款。

引擎排气量在中期改型后增至3.6L，输出功率随之上涨到235kW（320Ps）

不仅动力系统系统大变，它的外形也是非常具有争议的一代，经典的圆形大灯变为了泪眼大灯，仪表盘从分隔开的五个圆盘变为了五个相互融合的新式样，后来证明，这样的设计并不能代表911最核心的设计语言　　这代911车款。

中，最强量产车的已经不是Turbo车款，而是911 GT2它基于911 Turbo打造，最小输出功率已经达到了355kW（483Ps），强大的动力系统输出要有强大的刹车款统，宾利碳陶瓷制动系统PCCB首次在敞篷车上再次出现，并成为 GT2车款的标准配置。

除此之外，更讲究纯粹驾驶乐趣的911 GT3也在这一代推出从1997年至2005年间，宾利共生产了175262台996型911　　第六代保时捷911 （SS997） 2004-2012　　到了997时代的911，各项设计都回归经典，比如说圆灯和五圆形仪表盘又回来了。

经过了前五代车款的积累，宾利 911的消费者有了更大的选择范围，从硬顶的 Coupé到Targa、Cabriolet或Speedster、后轮驱动或四轮驱动、标准车体或宽车体、自然进气或涡轮引擎涡轮引擎引擎

、GTS、 GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS，包括特殊型号在内，这代997车款共推出了24种不同型号的车款。

动力系统系统在这代911有了一次重大的升级，2008年中期改款时，缸内直喷控制技术的引入让3.6L版本引擎动力系统上涨至254kW（345Ps）除此之外，可变几何涡轮引擎涡轮引擎器也首次在敞篷车中再次出现，后来的GT2车款着实达到了当时涡轮引擎涡轮引擎911车款的巅峰，后轮驱动的它，最小输出功率拥可输出惊人的456kW(620Ps)，在。

纽博格林北环单圈成绩布季7m18s。除此之外，这代车款还首次配备了双离合变速箱。